組成部分由柄頭、柄軸、上下離合輪、離合桿、離合桿簧、拉擋、拉擋軸（拉擋螺釘）、撥針輪、壓簧片以及壓簧螺釘?shù)冉M成，鋼輪帶動(dòng)大鋼輪，大鋼輪帶動(dòng)條軸，把發(fā)條卷緊，撥針柄軸的方榫帶動(dòng)離合輪，離合輪的直齒帶動(dòng)撥針輪，跨輪片帶動(dòng)分輪，同時(shí)跨輪軸帶動(dòng)時(shí)輪，換位既要能上條又要能撥針，就要能夠變換位置，換位有兩種情況，拉把:把柄軸向外拉，拉檔彈出，在離合桿的作用下，離合輪與立輪脫開，離合輪的直齒與撥針輪相嚙合，推把:將表把向里推，離合桿在離合桿簧的作用下，使離合輪的直齒與撥針輪脫開，離合輪的斜齒與立輪的斜齒重新嚙合，恢復(fù)到上條位置。

手表維修：為了使拉擋、離合桿、離合桿簧工作可靠，位置準(zhǔn)確，換位明顯，在這些零件上，裝有壓簧片，壓簧片上的3字鉤拉擋位置的變換，如果是日歷表帶快撥裝置，壓簧片上的，字鉤就不是兩檔而是三擋，指針式石英表日歷雙歷三檔位置的原理是一樣的。

手表維修：主傳動(dòng)連接走針系的特殊方式，走針系轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力，來(lái)源于主傳動(dòng)的中心輪軸，它們之間的連接多為摩擦配合。正常運(yùn)行時(shí)，中心輪軸靠摩擦力矩帶動(dòng)分輪轉(zhuǎn)動(dòng)；撥針時(shí)，來(lái)自撥針輪方向的力量大于摩擦力矩時(shí)，分輪轉(zhuǎn)動(dòng)，時(shí)分針可與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間對(duì)準(zhǔn)，主傳動(dòng)不會(huì)有任何損壞。這種摩擦力的大小應(yīng)該恰到好處，分輪，如果摩擦力矩太小，分輪偏松，會(huì)使中心輪軸對(duì)分輪的傳動(dòng)失效，產(chǎn)生手表走慢的“假象”；實(shí)際則是秒針正常，時(shí)分針偏慢，這種情況校表儀是測(cè)不出來(lái)的。因?yàn)樾１韮x檢測(cè)的是擺輪游絲的振動(dòng)周期。

手表維修：如果摩擦力矩太大，分輪偏緊，則會(huì)對(duì)裝配造成困難，情況嚴(yán)重時(shí)，撥針容易損壞零件，還有許多機(jī)心中撥針時(shí)脫離裝置的結(jié)構(gòu)不同，但原理是一樣的，其中有秒簧式的雙分輪、偏中心式的摩擦分輪片、過(guò)輪傳出式的偏中心摩擦分輪、頭輪傳出式的摩擦跨輪片等。